鋼結(jié)構(gòu)建筑的應(yīng)用范圍很廣，我們也講過多次，機場、車站、博物館、體育館、工業(yè)廠房、住宅房屋……等。可以說，但凡是建筑，就沒有鋼結(jié)構(gòu)做不到的，特別是在大型的大跨度的建筑方面，鋼結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢就越發(fā)顯得明顯，這不，海口美蘭國際機場二期擴建項目就又是一個鋼結(jié)構(gòu)建筑的應(yīng)用案例。

    海口美蘭國際機場是1999年5月底正式通航的，到2005年，美蘭機場的吞吐量已經(jīng)達到了702.74萬人次，到了11年，旅客吞吐量已達一千多萬人次。隨著海口旅游業(yè)的不斷發(fā)展，機場的壓力也越來越大，2015年機場擴建項目應(yīng)運而生。鋼結(jié)構(gòu)建筑再次發(fā)揮它的強大優(yōu)勢，此次擴建預(yù)計今年完工，據(jù)了解，航站樓中心區(qū)頂層區(qū)域已進入施工階段，現(xiàn)場約有三百余名焊接工人同時作業(yè)，10月12日上午，重達一千噸的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋正在做提升作業(yè)，18臺液壓提升機在指揮的調(diào)度下緩緩上升。

    此次美蘭國際機場的鋼結(jié)構(gòu)擴建項目總用鋼量突破萬噸，而十萬平米的鋼結(jié)構(gòu)屋蓋的用鋼量則約有6500T。像機場這樣的規(guī)格建筑，對細節(jié)的要求十分嚴(yán)格，正所謂差之毫厘謬以千里。鋼結(jié)構(gòu)液壓同步提升施工技術(shù)將屋蓋施工的總工期向前推進了20天以上，T2航站樓鋼結(jié)構(gòu)整體屋蓋預(yù)計將于本月月底完成提升。此次擴建預(yù)計將在年底完工，明年十月正式投入運營，建成后旅客年吞吐量可達3500萬人次。

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